Hvilke tiltag kan effektivt reducere motorstøj?

Uanset om det involverer stator- eller rotorviklinger-og uanset om de er bløde eller hårde viklinger-undergår viklingsenderne den nødvendige surring under fremstillingsprocessen. Teoretisk set er formålet med denne surring at sikre, at de relative positioner mellem viklinger, mellem viklinger og isolering og mellem viklinger og tilhørende komponenter forbliver faste; det hjælper også med at opnå et effektivt hærdningsresultat, efter at viklingerne er blevet imprægneret med lak og bagt tørre.

For at nå dette mål bruges varme-isolerende bånd eller surringssnore under bindingsprocessen. Dette sikrer, at viklingsenderne efter lakimprægnering og tørring danner en forholdsvis stiv, samlet struktur. Disse bånds varme-krympningsevne fungerer dog inden for et specifikt område; derfor er det vigtigt at opretholde et bestemt spændingsniveau under selve surringsprocessen.

Der skal lægges særlig vægt på surring og sikring af ledningstråde. På den ene side skal processen sikre, at ledningstrådene ikke kan forskydes vilkårligt efter binding; på den anden side skal den garantere, at forbindelsespunkterne mellem ledningstrådene og hovedviklingerne ikke udsættes for mekanisk belastning eller træk under efterfølgende bearbejdningstrin. Af disse grunde skal surringen af ​​snoede ender udføres i nøje overensstemmelse med etablerede standarder, i stedet for blot at være en overflødig indpakningsøvelse.

Da motorviklinger er differentierede efter fase (samme-fase vs. forskellig-fase), opstår elektromagnetiske kræfter-specifikt gensidig tiltrækning og frastødning- mellem tilstødende viklingsstænger ved enderne. For at forhindre forskydning forårsaget af disse kræfter kræver viklingsenderne korrekt sikring. Specifikt, inden for de laterale mellemrum mellem tilstødende viklingsstænger, vælges en nylonsnor med en diameter, der nøje matcher mellemrummets størrelse, og bruges til at binde stængerne tæt sammen.

I øjeblikket anvender statorerne i højspændingsmotorer typisk en isoleringsstruktur, hvor spolerne er pakket ind med glimmertape. Spolenderne er surret med polyester-glassnore, og spolerne er bundet til enderingene under spænding ved hjælp af surringssnore. Denne spænding må dog ikke være overdreven; overspænding kan forårsage varierende grader af isolationsskader ved kontaktpunkterne mellem spolerne og enderingene, og derved kompromittere den samlede isoleringsydelse. Ydermere, når spoler opvarmes under indlejringsprocessen-som krævet af produktionsspecifikationerne-kan isoleringen nær "næsen" (spidsen) af spoleenderne blive blødere. Dette gør isoleringen modtagelig for beskadigelse, hvilket i sidste ende forkorter motorens levetid.

På grund af den typiske store spolestigning og brede inter-polære afstand, der er karakteristisk for høj-motorer, udviser deres statorviklinger generelt distinkte træk, såsom forlængede viklingsender og en udtalt "udvidet" eller trompetlignende form ved spolens yderpunkter. Nogle designs anvender en kombination af store og små spoler, hvor de indre spoler ved spolens ender antager en bølgelignende- konfiguration, og afstanden mellem de øvre og nedre lag er ekstremt minimal. For at løse dette kan et lag polyesterfilt-ca. 4-5 mm tykt-vikles fladt over isoleringen af ​​spolens endebånd for at tjene som en beskyttende pude mellem båndene og spolerne. Da polyesterfilt er relativt blødt og besidder en vis grad af sammentrykkelighed, forhindrer det, at isoleringen af ​​spolerne-som er sikret af viklingsbåndene-i at blive knust eller fordybet af endebåndene. Ydermere øger denne tilgang kontaktarealet ved bindingspunkterne, hvorved der sikres intim kontakt mellem spolerne og endebåndene; når viklingen er blevet imprægneret med lak og hærdet, forbedrer dette arrangement væsentligt den radiale og tangentielle stabilitet af spoleenderne.